Fiat Lancia Delta - circuitul Vitezometrului Electronic

Fiat Lancia Delta HF motor de unitate vitezometrului este de tip sincron, curent și este controlată de o unitate de control electronică, situată în panoul de bord, pe baza frecvenței semnalelor emise de generatorul de impuls, astfel încât viteza exactă corespunde cu cea a vehiculului. Unitatea de control electronic este furnizat de terminalul 15 al comutatorului de aprindere prin palete 7 și, respectiv, 10 de conectori A și I din unitatea de joncțiune și lama 5 pentru conectorul C a panoului de bord.

Vitezometrului electrica motorului îndeplinește următoarele funcții:
Se rotește un magnet, care este montat pe rotor care, la rândul său, prin intermediul câmpului magnetic legate de acesta, conduce acul indicatorului convențional vitezometru tip;
Acesta controlează aparatului de kilometraj total.

Schema de mai jos ilustrează 1991 Fiat Lancia Delta HF electronic Diagrama circuitelor Vitezometru.

1. Panoul de bord
2. Motor electric care determină rotația magnetului indicator de viteză
3. Junction unitate
4. Contactul
5. Generator de impuls cu suruburi pe carcasa diferential
6. Conector
7. Neutrul
8. Acumulator
9. Vitezometru
10. Vitezometrul electronic de control cu ​​motor unitate
A, B, C, D, E, F - pentru panouri de bord conectori
H, I - conectori unitare de derivație

Cod culoare electrică
A - Albastru
G - Galben
N - negru
R - Roșu
V - Verde

Read More

Kawasaki Ninja 650R - ABS Circuit

Kawasaki Ninja 650R ABS controlează presiunea de frânare  prin intermediul mecatronica - o combinație de tehnologie de control electronic și hidraulica, în scopul de a păstra forța de frecare între pneurile și drumuri  și pentru a preveni blocarea roților.

Senzorul de rotație la roti este instalat la furca din față și din spate, iar rotorul senzorului este presat în discul de frână. Numărul de dinți pe rotor la senzorul din față și din spate este de 50.

Schema de mai jos ilustrează  Kawasaki Ninja 650R 2005 - circuitul ABS .

1. ECU
2. ABS Indicator Light (LED)
3. Pump Motor
4. Pump
5. Front Reservoir
6. Front Inlet Solenoid Valve
7. Front Outlet Solenoid Valve
8. Rear Inlet Solenoid Valve
9. Rear Outlet Solenoid Valve
10. Brake Lever
11. Brake Pedal
12. ABS Hydraulic Unit
13. Front Brake Caliper
14. Front Wheel Rotation Sensor
15. Front Wheel Rotation Sensor Rotor
16. Rear Brake Caliper
17. Rear Wheel Rotation Sensor
18. Rear Wheel Rotation Sensor Rotor
19. ABS Kawasaki Self-diagnosis System Connector
20. ABS Solenoid Valve Relay
21. ABS Motor Relay
22. Rear Reservoir

Read More

Mazda 929 - Partea electrica a motorului si Verificarea sistemului de incarcare

Mazda 929 (1975) - este echipat cu o baterie  de 12 V, format din 6 celule, care are o capacitate de 50 Ah.
Sistemul motor electric consta  din:

• sistemul de incarcare;
• sistemul de pornire;
• sistemul de aprindere.

Daca sistemul electric nu se  incarca in mod corespunzator atuncea este de recomandat sa se stabileasca daca problema este in alterntor  sau regulator, ca inainte sa se scoata alternatorul.

Verificarea Sistemului de Incarcare:

1. Deconectam cablul de la ,, B,, si conectam Amperemetrul (privim imaginea de mai jos)
2. Deconectam si cupla de la regulator;
3. Pornim motorul  si citim ce ne arta pe Amperemetru, intre timp tinem turatia motorului in jur de 2000 rpm.
4. Deconectam cablul de la ,, F,,  si scurtcircuitam in punctul ,, A,, pentru un moment.
5. In cazul in care acul Amperemetrului deviaza rapid, problema se afla in regulator  si daca nu exista nici o schimbare in devierea a curentului atuncea este problema Alternatorului.

Read More

Dodge Intrepid - Sistemul de pornire

Dodge Intrepid (2003)- sistemul de pornire acestui model are urmatoare parti componente:

• comutator
• releu de pornire
• baterie
• starter

Aceste componente formeaza doua circuite separate. Un circuit de ampreiaj care alimenteaza demarorul cu un curent de pina la 300 A si un circuitu de control care opereaza cu un curent de peste 20 A.

Read More